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nbsp;热兰遮城的东北面是台江内海,直线距离为六公里,内海的岸边那里有一处修船厂.
这个信息本来在热兰遮ri记上语焉不详,直到在前期准备时,偶尔从一张有关热兰遮城的油画照片上看到它.穿越者们很感谢那位不知名的作者.
修船厂原本规模很大,可以直接维修荷兰人的大夹板船,以在热兰遮城战役中捕获的东印度公司的商船吨位来做参照,他们所谓的大夹板船,在五百吨到一千吨左右的范围内.
那时欧洲船舶的吨位,是用从事波尔多葡萄酒贸易的船只承载能力来表示的,是一种很随意的数字度量.其单位是能装两桶葡萄酒共252加仑的大酒桶,1626年被估计体积为60立方英尺,这个估计考虑到了因桶的形状而浪费了的空间.但是,这些都只不过是个含糊的数字.现代船只吨位算起来都好几个标准,别说那个时代了.
一开始,穿越者们在清理战果时,还想把一切都数字化,准确化.结果把人都快弄疯了.石和担有区别我们理解,可是你妹的,你一担盐和一担大米重量还不一样！还把鹿皮也用担来表示,清点时财务部门的人员开始还觉得有趣,新鲜啊,皮子还能按重量作计算单位.后来才弄懂,原来这里的一担是指一百张啊！服了.
荷兰人的小心眼是天生的.欧洲北海地区海关是按甲板面积来收海关费用,荷兰商人就愣是把商船的甲板改小,船的肚子变大,呈o型,这样真省了不少费用,于是这种船型就在荷兰流行起来,以至影响了他们造船的思路,甚至连战舰设计也沿循这一点.
17世纪欧洲各国都采用从克拉克船时代发展来的盖伦船枝术,横帆更多,火力更大,速度更快.其代表是英国的"大哈里发"号和后来的"海上君王"号.但荷兰式的盖伦船偏向货运,虽然火力依然比较强大,船上一般有21到23门重磅大炮,但令人悲催的是速度有些慢.
难怪在郑芝龙时代,他们连海盗集团头子都打不赢.在1633年料罗湾海战中,能被100条小火船烧毁了两艘大型的千吨级荷兰式盖伦船,虽然有郑芝龙突袭和荷兰人在欧洲从来没见这种战术的原因,我个人认为,速度慢更是关键问题.
直到后来在英荷第一次海战中,荷兰军舰受到了英舰亲切而认真地"指导和帮助",交了若干艘战舰的学费后,才有所改进.这是后话咱不提.
甲板小肚子大的优点还有一个,它特有的船型使船抵抗风浪的能力增强,与其它船型比,平稳xing较好,这为荷兰人在短时间内成为海上贸易霸主打下了基础.缺点也是十分明显.由于装载能力大,它的吃水线较深,航速较慢.所以英法国海盗经常在英伦海峡坐等他们经过,猎杀肥羊的感觉真好.荷兰人同时又叫它为快船,这是指船上有专业级别的滑轮起吊设备,货物装卸速度比较快.
台江内海过去能维修满载的商船,说明它的水深至少大于五米,到了现在,只能维修空载的商船,还得专门趁着涨cháo时才行.
这说明十几年间,台江内海淤积得厉害.也间接表明,这附近的主要河流八掌溪水流径量那是相当的大.
受此影响,那座修船厂也就慢慢消沉下来,直到连名字和实体都湮没在历史中,它的形象只能停留在油画里.
但是安保队员们来了,他们打算执行穿越者天然的责任,亲自去唤起它的活力,让它重新振作起来.不过穿越者的方式比较粗野,这一天的早晨,两艘登陆艇裸地直接扑向修船场,连个招呼都不打.
这一次两条船上一共有一百名安保队员,伍坚强亲自带队.
事先伍坚强一直在做动员令,说:"这次行动可不是攻打热兰遮城,轻点动作,悠着点,打沉那几条什么军舰后,把那帮子董事心疼地直咧嘴.说是少换了很多东西……"
"放心吧,您！"安保队员纷纷保证.
伍坚强心里想:"他妈的,人家军队越打越像军队,这帮子人,越打越松懈了,等一切忙完后,狠抓军纪军姿,都快要不像样子了."
他们没有玩抢滩登陆,因为有现成的码头可用.设使挺齐全呢.
肉眼可见那修船厂的船坞上正停着一艘不太大的船.船的周围还有简单搭建的脚手架.几个人字起重架正在阳光下孤独的站立着.
1号登陆艇艇长叫马爱国,渔民出身,高中毕业后,响应号召,参军入伍,退役后先是跑船,后来货款买船,再后来当了保安.他是一个有故事的人,故事还很长,我们以后再讲.
他打量着这个码头的附属设备,心里估算着,嗯,它可以停靠300吨级的船舶.
伍坚强一直用望远镜观察着,看到民居里有很多人有组织有计划地逃跑,看他们的样子,还呼喊着什么,大包小包地跑得飞快.好极了,跑吧,这些平民们要是真来个以死对抗,伍坚强都无法做出正确的选择.
鄂玉喜队长和孙瑜队长面对对抗做出的不同反应,在现代通讯条件的推波助澜下,现在人人皆知.出奇的是,没有.[,！]人做出评价,没有像对食堂那样喷.
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nbsp;热兰遮城的东北面是台江内海,直线距离为六公里,内海的岸边那里有一处修船厂.
这个信息本来在热兰遮ri记上语焉不详,直到在前期准备时,偶尔从一张有关热兰遮城的油画照片上看到它.穿越者们很感谢那位不知名的作者.
修船厂原本规模很大,可以直接维修荷兰人的大夹板船,以在热兰遮城战役中捕获的东印度公司的商船吨位来做参照,他们所谓的大夹板船,在五百吨到一千吨左右的范围内.
那时欧洲船舶的吨位,是用从事波尔多葡萄酒贸易的船只承载能力来表示的,是一种很随意的数字度量.其单位是能装两桶葡萄酒共252加仑的大酒桶,1626年被估计体积为60立方英尺,这个估计考虑到了因桶的形状而浪费了的空间.但是,这些都只不过是个含糊的数字.现代船只吨位算起来都好几个标准,别说那个时代了.
一开始,穿越者们在清理战果时,还想把一切都数字化,准确化.结果把人都快弄疯了.石和担有区别我们理解,可是你妹的,你一担盐和一担大米重量还不一样！还把鹿皮也用担来表示,清点时财务部门的人员开始还觉得有趣,新鲜啊,皮子还能按重量作计算单位.后来才弄懂,原来这里的一担是指一百张啊！服了.
荷兰人的小心眼是天生的.欧洲北海地区海关是按甲板面积来收海关费用,荷兰商人就愣是把商船的甲板改小,船的肚子变大,呈o型,这样真省了不少费用,于是这种船型就在荷兰流行起来,以至影响了他们造船的思路,甚至连战舰设计也沿循这一点.
17世纪欧洲各国都采用从克拉克船时代发展来的盖伦船枝术,横帆更多,火力更大,速度更快.其代表是英国的"大哈里发"号和后来的"海上君王"号.但荷兰式的盖伦船偏向货运,虽然火力依然比较强大,船上一般有21到23门重磅大炮,但令人悲催的是速度有些慢.
难怪在郑芝龙时代,他们连海盗集团头子都打不赢.在1633年料罗湾海战中,能被100条小火船烧毁了两艘大型的千吨级荷兰式盖伦船,虽然有郑芝龙突袭和荷兰人在欧洲从来没见这种战术的原因,我个人认为,速度慢更是关键问题.
直到后来在英荷第一次海战中,荷兰军舰受到了英舰亲切而认真地"指导和帮助",交了若干艘战舰的学费后,才有所改进.这是后话咱不提.
甲板小肚子大的优点还有一个,它特有的船型使船抵抗风浪的能力增强,与其它船型比,平稳xing较好,这为荷兰人在短时间内成为海上贸易霸主打下了基础.缺点也是十分明显.由于装载能力大,它的吃水线较深,航速较慢.所以英法国海盗经常在英伦海峡坐等他们经过,猎杀肥羊的感觉真好.荷兰人同时又叫它为快船,这是指船上有专业级别的滑轮起吊设备,货物装卸速度比较快.
台江内海过去能维修满载的商船,说明它的水深至少大于五米,到了现在,只能维修空载的商船,还得专门趁着涨cháo时才行.
这说明十几年间,台江内海淤积得厉害.也间接表明,这附近的主要河流八掌溪水流径量那是相当的大.
受此影响,那座修船厂也就慢慢消沉下来,直到连名字和实体都湮没在历史中,它的形象只能停留在油画里.
但是安保队员们来了,他们打算执行穿越者天然的责任,亲自去唤起它的活力,让它重新振作起来.不过穿越者的方式比较粗野,这一天的早晨,两艘登陆艇裸地直接扑向修船场,连个招呼都不打.
这一次两条船上一共有一百名安保队员,伍坚强亲自带队.
事先伍坚强一直在做动员令,说:"这次行动可不是攻打热兰遮城,轻点动作,悠着点,打沉那几条什么军舰后,把那帮子董事心疼地直咧嘴.说是少换了很多东西……"
"放心吧,您！"安保队员纷纷保证.
伍坚强心里想:"他妈的,人家军队越打越像军队,这帮子人,越打越松懈了,等一切忙完后,狠抓军纪军姿,都快要不像样子了."
他们没有玩抢滩登陆,因为有现成的码头可用.设使挺齐全呢.
肉眼可见那修船厂的船坞上正停着一艘不太大的船.船的周围还有简单搭建的脚手架.几个人字起重架正在阳光下孤独的站立着.
1号登陆艇艇长叫马爱国,渔民出身,高中毕业后,响应号召,参军入伍,退役后先是跑船,后来货款买船,再后来当了保安.他是一个有故事的人,故事还很长,我们以后再讲.
他打量着这个码头的附属设备,心里估算着,嗯,它可以停靠300吨级的船舶.
伍坚强一直用望远镜观察着,看到民居里有很多人有组织有计划地逃跑,看他们的样子,还呼喊着什么,大包小包地跑得飞快.好极了,跑吧,这些平民们要是真来个以死对抗,伍坚强都无法做出正确的选择.
鄂玉喜队长和孙瑜队长面对对抗做出的不同反应,在现代通讯条件的推波助澜下,现在人人皆知.出奇的是,没有.[,！]人做出评价,没有像对食堂那样喷.
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