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京华之地，一广汽丰田肆之贾人，月初语于众曰：“今但费金十二万余，即可驭凯美瑞之车而归。”此言一出，市井哗然，盖因所提凯美瑞者，乃二零二四款第九代之新物，其初定之值，高达十七万一千八百金也。贾人更坦言：“月复一月，价愈趋下，往昔未尝见此等廉售。实乃情势所迫，非降价无以售罄。”
忆往昔，第九代凯美瑞，于今年春三月间，璀璨问世，其标价乃凯美瑞历代之最低，然犹显尊贵。回溯前代，第八代凯美瑞，曾乃广汽丰田之“销冠”，五载之内，销量逾百万，誉满天下。然则，第九代凯美瑞之市场表现，却未及预期之盛，售价亦自指导价而大幅跌落，且势头不减。以二零二四款二点零E精英版为例，原标价十七万一千八百金，今该肆竟惠让四万六千金，裸车之价，仅十二万五千八百金耳。更兼置换之补，其价或可探至十一万金之域。论及销量，自去年金秋十月至今年上元节前，凯美瑞月售皆过万，乃至二万余辆之盛况。然自第九代凯美瑞登台后，其销量骤减，数月之内，未得一万辆之佳绩，三月六千八百余，四月九千余，五月八千余，皆显疲态。有识之士，深谙广汽集团之道者析之曰：“丰田者，素以财务严谨着称，即便降价促销，亦必保本求利。今凯美瑞能降至十二万金左右，足见其前利润之丰厚。”
又闻今年六月间，凯美瑞再掀降价风暴，汽油版直降三万至三万二千金，售价低至十三万九千八百金，双擎版亦不过十四万九千八百金。凯美瑞者，广汽丰田之明珠，历经三十七载春秋，代代皆领风骚，赢得全球二千万车主之信赖。而今之境遇，实乃市场变幻莫测之写照也。
京华之地，一广汽丰田肆之贾人，月初语于众曰：“今但费金十二万余，即可驭凯美瑞之车而归。”此言一出，市井哗然，盖因所提凯美瑞者，乃二零二四款第九代之新物，其初定之值，高达十七万一千八百金也。贾人更坦言：“月复一月，价愈趋下，往昔未尝见此等廉售。实乃情势所迫，非降价无以售罄。”
忆往昔，第九代凯美瑞，于今年春三月间，璀璨问世，其标价乃凯美瑞历代之最低，然犹显尊贵。回溯前代，第八代凯美瑞，曾乃广汽丰田之“销冠”，五载之内，销量逾百万，誉满天下。然则，第九代凯美瑞之市场表现，却未及预期之盛，售价亦自指导价而大幅跌落，且势头不减。以二零二四款二点零E精英版为例，原标价十七万一千八百金，今该肆竟惠让四万六千金，裸车之价，仅十二万五千八百金耳。更兼置换之补，其价或可探至十一万金之域。论及销量，自去年金秋十月至今年上元节前，凯美瑞月售皆过万，乃至二万余辆之盛况。然自第九代凯美瑞登台后，其销量骤减，数月之内，未得一万辆之佳绩，三月六千八百余，四月九千余，五月八千余，皆显疲态。有识之士，深谙广汽集团之道者析之曰：“丰田者，素以财务严谨着称，即便降价促销，亦必保本求利。今凯美瑞能降至十二万金左右，足见其前利润之丰厚。”
又闻今年六月间，凯美瑞再掀降价风暴，汽油版直降三万至三万二千金，售价低至十三万九千八百金，双擎版亦不过十四万九千八百金。凯美瑞者，广汽丰田之明珠，历经三十七载春秋，代代皆领风骚，赢得全球二千万车主之信赖。而今之境遇，实乃市场变幻莫测之写照也。